Wevily的個人旅遊紀錄

(1) 眠月線特色景觀：空中鐵軌

(2) 眠月線特色景觀：暗隧道

(3) 眠月線特色景觀：明隧道

(4) 眠月線特色景觀：阿里山小火車

  

(5) 過崩壁，請別再騙人說這很恐怖、很難走了...；(6) 黑暗中走出光明

  

(7) 林務局終於有作為了，查驗入園許可證囉；(8) 終於沒帳篷了，淨空後的廢棄塔山車站

 

(9) and (10) 空中鐵軌

 

(11) 弄草；(12) 直直的

 

(13) 石猴車站；(14) 石猴觀景台

(15) 完整玉山稜線，左到右：北北峰、北峰、東峰、鳳尾岩、主峰、西峰、前峰、南峰、圓峰、東小南山、南玉山

 

(16) 越南情緣？；(17) 明隧道跳跳

 

(18) 巧遇帝雉；(19) 一片翠綠

(20) 個人很喜歡的景色：具有蜿蜒感軌道

(21) 綠林中迷途的小外星人

 

(22) 阿里山閣飯店外景色；(23) 遠眺大塔山

 

(24) and (25) 祝山林道

 

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記起今年夏天初訪眠月線的教訓，二訪眠月的啟程時間提早許多，沿途並無太多同行的健行者，也因此拍照畫面乾淨許多。這樣乾淨的畫面也得感謝林務局勤勞的執行檢驗入園申請和沿途搭帳，讓整條步道不再充斥著過多的人潮和帳篷，也還以大地一個乾淨的空間。今日氣候溫和涼爽，樹林之上的蒼穹帶有藍天，光線柔和的從樹梢中印出點滴斑白，走在林道與軌道上能充分體會這趟旅程帶來的幽靜和美麗，心情自然的也快樂起來。這是一條闔家事宜的路線，如果要我再走一次，那答案絕對是肯定的，下次，我希望也能帶家人來走走。

 

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[景點資訊]

◎ 阿溪縱走：阿溪縱走或溪阿縱走 (端看起迄點而不同) 係指從阿里山森林遊樂園區走到杉林溪的路線行程，總長36km，沿途可見森林、鐵道、車站等特色景觀，是早年熱門的健行路線之一。1999年921大地震讓這條路線發生了一些地理變化，大地震在路區山下的實鼓盤溪源頭震出一個堰塞湖，一大片林木被湖水長期浸泡而逐漸枯萎凋零，化為著名的「水樣森林」景區，原塔山線軌道也因地震損毀而暫停行駛。

◎ 眠月線：眠月線(或稱塔山線)係指從阿里山森林遊樂園區內的沼平車站至石猴車站往返的健行路線。全長約9.1km，來回約18.2km，全程均在海拔約2300M高度行走，幾乎無明顯升降坡，沿途會行經沼平、塔山、眠月、石猴四個車站，屬於林務局阿里山森林鐵路線。是今日新阿溪縱走的前段路程。

塔山線的開發早期是為了伐木運送而建造，後來為了觀光而啟用蒸氣火車載客，是阿里山園區內著名的火車觀光路線。因地震而毀壞，修復後又遭八八風災再度損毀，火車至今未再復駛，但共同起點的祝山線依然有火車行駛，因此在十字分道之前的軌道路上行走得注意避開火車往返。

 

[行車資訊]

阿里山火車站停車場 (23.5114, 120.8040)

檢視較大的地圖

1. 善化火車站出發，往北經84快速道路往東銜接國道3號往北

2. 行至嘉義/中埔交流道下，往中埔方向接台18線道

3. 順台18線道行走，至 (23.4369, 120.6169) 時可左轉改走嘉130鄉道，或續走台18線皆可，嘉130鄉道路徑較短，但有爬坡路段，路寬較窄

4. 行至石棹 (23.4728, 120.6969) 時有7-11可供補給，阿里山內也有但容易被搶空

5. 行至阿里山鄉 (23.5081, 120.8007) 時順路左轉進入阿里山森林遊樂園區

6. 順導航行至 (23.5114, 120.8040) 為阿里山火車站前停車場

阿里山閣飯店 (23.5158, 120.8146)

檢視較大的地圖

1. 搭阿里山閣小巴接駁車至飯店，每30分鐘一班

2. 走阿里山步道，經沼平車站後，行至阿里山閣飯店

3. 搭阿里山小火車，從阿里山站搭至沼平車站，再步行到阿里山閣飯店

 

[參與人員] 共12人

A車 – 我、PJ、富哥、肉疑

B車 – 力殺、大頭、小雞、繪茹

C車 – 小安、美玲、彥廷、譚歌塢

 

[一葉蘭自然保留區申請]

進入眠月線得上林務局申請，每日申請上限是500人

https://pa.forest.gov.tw/

 

[GPS路線圖]

△ 阿里山閣飯店 > 進鐵軌 >大塔山登山口休憩平台 >祝山線/塔山線軌道分岔點 > 明隧道 > 崩塌處 > 暗隧道 > 塔山站 > 廢棄眠月車站 > 石猴觀景台 > 石猴車站 > 原途返回。

 

[Google 3D 模擬路線圖]

 △  Google 3D 模擬路線圖，共18.2km，總爬升~500M。

 

[距離高度圖]

 △ 爬升皆在2300m-2380m之間跳動，全程幾乎是平路。5K跟14K的直線為暗隧道訊號阻斷處。

 

[健行時程]

0614 阿里山閣飯店門口集合

0618 進入沼平車站鐵軌，啟程

0625大塔山登山口休憩平台

0647 祝山線/塔山線軌道分岔點

0701 眠月線管制區門口

0727-0746 明隧道

0750-0759 崩塌處

0815 暗隧道

0825 塔山站

0845-0900 眠月3號隧道

0903 空中鐵軌開始

1013 廢棄眠月車站

1030 石猴觀景台

1039 石猴車站

1047-1113 石猴觀景台，午餐

1211-1220 塔山車站

1250-1300 崩塌處

1326-1333 大塔山登山口休憩平台

1339祝山線/塔山線軌道分岔點

1407 沼平車站鐵軌，結束

 

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[旅遊紀錄]

Day0 2020/10/31

阿溪火雞肉飯、觸口遊客中心

早上跟PJ相約在善化火車站碰面，載著PJ、富哥、Zoe悠哉的前往嘉義，計畫從嘉義走台18線進入阿里山森林遊樂園區。路過嘉義不免要買個火雞肉飯好好品嘗，我是這樣想的，吃貨們也是這樣想的，跟吃貨一起出遊的好處就是哪裡好吃都會查的清清楚楚。我們特地繞到嘉義市買網路有名的「阿溪火雞肉飯」，看著老闆盛裝的份量我默默地點了中份($45)加一碗湯，但其他三人都只點一碗小份量($35)，我心裡不免犯滴咕，這樣真的吃的飽嗎？我帶著疑惑若有所思。

我們外帶午餐到觸口遊客中心享用，這裡有廣大的停車場，也有室外桌椅可供遊客使用，是個相當棒的集合地點。原計畫是三台車子、共12人在此地集合，但是因為小安車成員出發時間較晚，Lisa車成員因為租車業者作業程序出問題而耽誤時間，吃完午飯後，我們索性更改集合地點，直接前往阿里山森林遊樂園區。

今日的台18線車流量算少，但是運氣不好地遇到老母雞遊覽車龜速上山，直到該車轉往奮起湖後整條縣道才得以通暢，而當我超越慢車時已經是在石棹的位置了。即將抵達阿里山鄉時又遇到一台要快不快又故意加速不讓路的outlander擋路，幸好該車在進入園區前開錯邊讓我得以優先進入園區，運氣很好的我們來到阿里山火車站前停車場不久就等到一個停車位，看到剛才擋路的outlander一直繞圈找車位，這種感覺真是無法形容的爽快。我們因此戲稱：在阿里山能找到停車位就是人生勝利組。

 

阿里山森林遊樂園區

我們如預期在14:30抵達阿里山停車場，沒時間壓力的我們在園區內遊玩，參觀了阿里山車站和阿里山郵局，而小安車和Lisa車也陸續抵達且找到車位。金日下塌阿里山閣大飯店，會住這裡的原因無他，眠月線登山口就在飯店的正對面，他們還有接駁車免費往返接送阿里山站至阿里山閣飯店這段路程，能少走一公里多的路程，實在讓人滿意。

這間飯店有附早餐，也可在裡面加點晚餐，原本我們計劃在此解決晚餐，但細查網路評價不是很優，因此毅然決然的取消，改吃泡麵，又或許難吃只是假議題，想吃泡麵才是真的吧，至少我是這樣。至於隔日早餐因為提供時間太晚而選擇放棄。

抵達飯店後Lisa突然想到他似乎忘記關車燈，這意思是他還得搭30分鐘一班的接駁車去阿里山停車場，獨自坐車回阿里山車站的Lisa開啟了他悲慘的傍晚生活。因為他背接駁車司機放鴿子，整整在停車場那等了好幾個小時才得以回到飯店，當他的身影出現在眾人面前時已經是晚上7:30的時候了。

 

△   在阿里山遊樂園區，能找到停車位舊是人生勝利組。今天似乎有踢公貝啊保佑，才剛繞進停車場馬上就尋得一格車位，棒棒。因為我們比較早到，就先來給本車乘客拍張照囉，背景當然要選幸運的停車場啦。

 

△    時間還早，我們先到阿里山車站逛逛。

 

△    阿里山車站廣場的樹雕，有上釉，沒味道，不知道是不是檜木作的。

△    阿里山車站進站入口。開始營業時間是AM 9:00，若晚出發想走眠月線的人可以搭小火車前往沼平車站。

△    阿里山郵局，非常特殊美麗的建築。

 

 △    郵局們前兩大幅郵票展示畫作，是小火車圖案喔。

△    約PM 3:30，隊友們陸續抵達停車場，都到齊後就準備搭前往阿里山閣飯店的接駁車啦，是免費搭乘，可以省下從阿里山車站到沼平車站的路程。

△    登登，這次入住的是四人房，來給咱室友、也是本車成員來一張。

 

△    此時燈光美氣氛佳，立刻請小美女坐桌前擺Pose，來幾張偽藝術照。

△    隊友特地帶來的糕餅，超級好吃的。

 

 

△    房間內部的裝飾，感覺真的很不賴，四人房住起來舒適。

 

祝山林道

伙伴們相約飯店外頭碰面，簡單的介紹過彼此後隨性的在外頭走走外加拍照，之後進入祝山林道，這條路線之前PJ跟Lisa他們五人來阿里山玩時就有走過，整條步道皆行在林蔭之下，步道用完好的石階砌成，維護良善，微微的上坡走起來很舒服，今日午後的氣溫略冷，穿件薄外套剛剛好，高海拔的氣候環境我覺得非常宜人。夕陽西下，微微橘光透過林隙間灑落在步道四處，伙伴們對於此景感到驚嘆，手機紛紛舉起對著那幾抹橘光狂按，我則是對這夕陽餘光不感興趣，畢竟曾經滄海難為水阿。

待天色昏暗時大家才決定原途折返，好不容易走出林道後，大家被暮色所吸引又跑去拍照，他們對大自然光影的美麗而呼喚，這無疑是旅程上最讓人心曠神怡的聲音，也是我喜歡跟朋友出遊的一部分。

 

△    PM 4:30，隊友們整裝完畢，距離吃飯時間還有一個半小時，大家準備到外面晃晃囉。第一次拍大團照，但少了一個Lisa，因為他現在正在遠方被司機放鴿子受苦受受難中。

△    午後的沼平車站附近步道，感覺舒適美麗。

△    遠眺大塔山，被雲蓋住的地方就是明日要走的眠月線。

△  給眾多小美女來一張，為明天的拍照暖暖身。

△    利用剩餘的時間來走祝山觀日步道，出發前女隊友們來大合照一下。

△    走個林道cue拍照，Pose別這麼專業啊。

△    跟小美女在後方拍照，這裡的景色很棒，但拍起來感覺還好，相機收起來用眼睛看比較實在。

△    出發啦，往前追上大夥吧。

△    回到飯店時約PM 6:00，已經天黑，入夜的氣溫驟降，但畫面中似乎有兩個人還穿著短袖，有夠誇張，只好請她們站中間跟大家拍個對比照。

△    阿里山閣飯店櫃檯前的展示品，精緻的小火車頭藝術品。

△    阿里山閣飯店大廳前的佈景。

 

 

Day1 2020/11/01 晴至多雲

阿里山閣旅館 – 塔山車站

已經不知道曾幾何時無法在高海拔一覺安眠了，我聽著室友的鼾聲一夜淺眠，索性提早起床，原以為躡手躡腳動作不會打擾同寢的夥伴，誰知還是當了人體鬧鐘，還是提早鬧鈴的那種。

原定6:30集合出發，PJ說肯定會有人拖延時間，因此訂了6:10這種奇怪的時間集合，目的是給20分鐘delay用的，誰知道這次大家非常準時，時間一到就全體集合完畢，既然這樣就順水推舟的提早出發囉，事後大家一致公認這是明確的決定，因為整路下來幾乎沒遇到其他遊客，拍照畫面非常乾淨。

阿里山閣飯店門前就是眠月線的起登點，從起點出發，約30分鐘後來到塔山線與祝山線的軌道分岔點，這裡也是我為隊友們設定的第一個停頓點，為的就是集合因為拍照而拖太長的隊伍，不過夥伴們團進團出的好表現讓我這決定非常多餘，刻意等待的結果讓我們好運的巧遇從祝山線返回的小火車，載了看完日出的人們，火車緩緩行駛，氣笛不斷鳴叫，車頭上的列車長略為緊張的關注軌道旁的行人，看來行駛到這就得放慢車速且鳴笛已既定的SOP。

我們約AM 7:30時抵達明隧道，明隧道之後就是崩塌點，再之後就是有崩塌的暗隧道，走出隧道就是塔山車站，這幾個景點是連續的，算是眠月線的第一波高潮路段。此段沿途景色多變，走起來節奏明快，明隧道的山景、崩塌點的看似驚險、暗隧道的探險感，還有只剩下月台的塔山車站遺址，這幾個地方是來走眠月線必拍的路段，今天蒼窮有藍天，光線充足明亮，過程幾乎沒其他山友干擾，大家拍好拍滿，走這段路的時候我可以清晰的感受到隊友的開心。

值得一提的是，明隧道跟塔山車站兩處的搭帳人潮完全消失了，路段景色變的乾淨，這都得歸功林務局，他們終於有作為了，值得嘉許。

抵達塔山車站就表示整趟眠月線已走了約5公里，也就是約一半的路程，這裡是我們預定的大休點。塔山車站的不遠處新設了一處便所，但聽聞裡面「超級震撼人心」，我自己是不太可能走進這地方，畢竟在戶外除了步道到處都是便所，但同行的女隊友就沒這麼多選擇了。

△ 早上6:15，隊員們集合完畢，出發前來大合照一張，12個人全員到齊。

 

△ 眠月線起始點就位於阿里山閣飯店對面，這也是為何我們選擇入住此飯店的原因。登山口合照一張，然後就出發囉。

△  給昨日一直沒照相的Lisa來一張獨照。

 

△  原以為一進入軌道大家就會開啟瘋狂拍照模式，沒想到隊友們都走在一起，均速前行，直到這個跨橋建築才佇足拍照。

△  富哥展示著360度環景拍照功能，大家正圍在一起研究呢。

△  活潑的小安，跟藝名很酷的譚歌塢，話說譚譚他也去過很多有趣的地方，沿途聽他分享也覺得很不錯。

△  話不多的富哥，cue他來一張獨照。

△  軌道景像，慢慢的，氣氛熱絡起來，拍照模式要開啟囉。

△  難得大家都走在一起，沿途合照是必需的。

△  AM 6:47，來到祝山線/眠月線分岔點，正巧遇到小火車，車上載滿看完日出的旅客。小火車行駛速度非常緩慢，沿途一路鳴笛，看來鳴笛提醒眠月健行的旅客已經是必要的動作了。

△  軌道至此分成兩條岔路，往右是祝山線，往左是眠月線，今日的路線當然是選擇比圈圈隊友們那方向的眠月線囉。

△  就是要合照。

 

△  太陽高昇，林間開始透露光芒，隊友們直呼此景很漂亮，紛紛開拍起來。但我覺得此景還好，好看的還在後頭呢。

△  開始進入一葉蘭管制區，從這裡進去要申請入園證。本隊當然是乖乖的申請，然後快樂的踏入旅程。

△  突然Cue三位隊友在此拍照，它們訝異的說這裡感覺沒什麼景啊，但此時正好是光線最充足的地方。膚色拍起來很好看。

△  AM 7:27，來到明隧道，這裡也是眾多網美拍照取景的地方，不遠處就是崩塌處。請大家下背包休息，順便拿出手機相機記錄這段旅程的快樂記憶。提早出發的好處就是沿途都沒人跟我們搶取景點，畫面乾淨。

 

△  獨照開始啦，PJ，美玲。

 

△  小安 single。

 

 △  大頭，Elissa。

 

△  繪茹、Zoe。

 

△  富哥、Lisa。

 

△  Lisa說這叫做越南情緣，我傻眼 XD。

 

△  譚歌塢 and me。

 

△  要在極亮跟極暗的兩個區域拍照很考驗打閃光的技術，光線補不好的只能靠後製了。

 

△  繪茹拍得很好啊，是個被PJ稱讚常常在記錄畫面的女人。

△  終於拍到彥廷了，這畫面叫做心電感應嗎。

△  小安組4人。

△  AM 7:47，來到崩塌處。

△  回頭cue一下眾隊友們。

△  我選擇優先過這道崩塌處，因為從對岸回拍是最佳的取景點。崩塌處大概就如畫面看到的狀況，請別再說這裡很可怕了啦，就是一個先下樓梯在上樓梯的兩層樓概念，妥妥的。

 

△  瞬間就走過來的兩人，開心的咧。

△  Zoe渡過中。

△  小美女表示哭哭。一個很耐走但很愛裝弱的小女孩。

 

△  隊友們下樓梯畫面。隊友極度具高的繪茹來說，下踩點還是略有心理障礙，但他有熱心的好隊友幫忙。

 

△  PJ and 小雞說EZ la。

△  繪茹棒棒，順利的度過行前讓他覺得恐懼的路段。

 

△  小安 and 大頭。

 

△  彥廷 and 富哥，後面開始有其他隊伍走到此處了。

 

△  請大家提前把頭燈準備好，因為接下來會面對好幾個暗隧道，不過Lisa你準備的那顆探照燈是怎回事。帥氣前行的五人隊友。

△  以彥廷為主拍出來帥帥的照片，這裡的光線很好，拍照時人臉自帶蘋果光，請他們在此多拍照，但大家似乎對後面那跟路牌很興趣，紛紛合照。

△  走在後方的小雞 and 大頭。他們在眺望遠方的山景，遠望的神情也是此行美好的畫面之一。

 

△  原本搭滿帳棚的明隧道，可能林務局最近有在抓，因此隧道變得乾淨淨空了，突然大家提議要在此處跳拍，一種拍照模式完全開啟的概念，那就來跳吧。

 

△  我在蹲低一點，看看畫面會不會飛得比較高。

△  AM 8:15，進入暗隧道，頭燈此時就有用處了，

△  第一處暗隧道也有崩塌點，網路上都描述的很可怕啦，但不就是一個小壟起要過的路段...。

△  暗隧道出來之後就到達廢棄的塔山車站，這裡以前也是大家搭帳篷的地方，現在乾乾淨淨的，真要給林務局比個讚。

△  請大家在此稍作休息，小安組的成員合體囉。

△  請小安坐這在拍一張...

△  然後美玲說他也要。

 

△  然後兩位美女就也順便獨照了，其實我只是要記錄乾乾淨淨的塔山車站啦。

△  休息的眾人，這裡不知道何時架設了廁所，但聽去那邊如廁的隊友說，裡面的景色非常"壯觀"。

△  彥廷畫面不多，特地來給你放一張帥帥的。

△  不知道何時架設的廁所，今年7月來的時候還沒有呢。

△  請Lisa站在這目的只是要請他當比例尺拍路牌，結果他很驕傲的炫要他手上的食物。很有趣的畫面。

 

△  休息途中，請其他8位隊友順便合照一下。

 

塔山車站 – 石猴車站

我習慣以塔山車站當成眠月線的分界點，將塔山車站之後當作後段，與前段多變的景色不同的是，後段幾乎都在走在隧道裡跟空中鐵軌上，而空中軌道無疑是眠月線的精華路段。

來到了第3號隧道，小安突然說這裡是不是可以爬到隧道頂上去，我一開始回說這裡可以，但其實每個隧道頂都可以上去，不用急著在這裡拍，但腦中想想，現在不快點拍一拍，等等再拍的話不知道要拖到哪時候，況且印象中這個隧道頂的面積較大，適合多人拍照，都還沒想完就見到大家已經背包下肩，美玲也直接跑到隧道頂去。一開始是小安團的四位夥伴上去，大家看到效果後，女生們很快的就自主的往頂上站了一排擺Pose，團照拍完換拍單人，之後就是四個男生被拱上去拍照，但老實說在下方拍照的我對這畫面還是很捉拿不定的，要拍隧道人就太小，要拍人就會看不到人是在隧道上，尤其相機又有在陰暗處高ISO表現不佳的缺點，好在事後畫面還算成功，不然大家在上方擺盡Pose就途勞了。

第3號隧道之後就是空中鐵軌的區域，也是這趟旅程的精華路段。事前一直很擔心有懼高症的繪茹，但是在他經過前幾個空中軌道時表示無懼高感，聽到他這樣說我感到安心，也就不打算待在他身旁觀察，第一個空中軌道大家花了一些時間或坐或站的拍照，顯然這個點是必拍景點，有鑑於第一次走眠月時一直沒取到乾淨且有軌道延伸感的畫面感到惋惜，第二次來當然不能放過，請隊伍的幾位Model做定位，畫面抓好之後按下幾次快門，這個景點我總算是畢業了。

我們在第5號隧道外遇到的林務局的巡檢，我拿著申請書走過去，心裡想著你們總算是有作為了，不然之前的亂象真的亂的可以，或許是他們最近有認真的巡檢， 沿途亂搭的帳篷不見了，偷跑進來的人變少了 (單日申請參訪上限500人)，這無疑大大的提升了眠月線健行的品質。

之後的路段就是空中鐵軌走到飽，繪茹因為某些路段鋪設的木枕道過窄而感到懼高。我們選在最長的空中鐵軌要用魚眼相機拍360度環景的團體合照，這決定可著實嚇壞了繪茹，但他還是老神在在的站在富哥的身旁比YA，他特有的淡定神情其實一直讓人看不出來他到底有多害怕。

越往前走大家就走的越分散，自己找喜歡的場景拍照，感覺得出來大家都很開心，我想這就是外出旅行的主要目的吧。走到後來在隊伍後方的居然只剩下我、小雞、大頭三人，就在抵達石猴觀景台時卻不見我方隊伍眾人，猜想大家已經馬不停蹄的前往石猴車站了，因此繼續前往此行的終點-石猴車站。

石猴車站這裡有便所可供解放，車站亭內這裡有一些人潮，夥伴們只在外頭佇足而沒進入，我馬上招集大家拍合照，拍完之後請大家退回到石猴觀景台做大休。不在石猴車站休息的原因是，第一次造訪石猴車站時有隊友說這裡時不時就會聞到廁所的味道。大家在觀景台吃午飯休息，我拿著相機跟手機在傳照片，卻聽到PJ說要馬上動身返回，才休息25分鐘呢，我請他們再多給我幾分鐘傳照片，但其實我是比較擔心大家休息不足，無法應付之後的長距離回程。

△  來到3號隧道，這裡又是網美拍照的地方，大夥又開拍啦。

 

△  這樣有沒有帥。其實這裡很難拍，取全景人太小，拉近畫面又容易不知道在拍哪地方的感覺，因此遠近各一張。

△  女孩們全部都上啦，開心。

△  比個愛心。

 

 

△  有人說要獨照，那就來吧。偷偷測試打閃光，結果並不是非常好。

 

△  PJ獨照。

 

△  不打閃光雜點又特別多，相機爛就是這樣。

 

△  我都不太敢一支腳懸空在這，繪茹你真的有懼高嗎。

 

△  女孩們拍完後慫恿男生上去，拍完之後富哥難得要求要獨照，當然要給他多按幾張。

△  之後的路況就是在暗隧道跟鐵軌路段中度過，補一下彥廷的畫面。

 

△  進入第一個空中鐵軌，繪茹覺得這個還好，可以接受。

 

△  沒懼高的眾人當然就開心的拍照了。

△  個人此行最喜歡的畫面，有小美女當Model景色就是不一樣，提升好幾個Level。

△  讓小安來拍也是Hold住整個場面的。

△  小美女側拍再來一張，大頭的身型線條很好，這樣拍很漂亮。

△  眾多空中鐵軌的其中一段，繪茹正小心翼翼的微張雙手走過，對比後面那兩位不怎在意的兄妹就是一個有趣的畫面。

△  此時遇到林玉局大哥檢查入園證，給林務局比個讚，眠月就是要這樣抓才能有乾淨的畫面。話說大哥他們還特地走到這裡才設立檢查點，也就是說沒申請入園的旅客還是能享受到前段眠月的經典景色的，貼心啦。

△  一直都走在一起的隊友們。

△  拍個人物照，可惜駝背了，不然畫面會更好看一些。

△  玩High了的彥廷。

△  小美女在一發。

△  三位小美女合照。好啦我就是來show隊友的啦。

△  走出黑暗，迎向光明。

△  這個綠很翠，這邊的光影我很喜歡。

△  想拍個偽藝術照，但取景失敗了。

△  在空中鐵軌上，拍個合照吧。

△  出軌道後隊友們合影，突然有人說這樣拍很漂亮耶，因此...。

 

△  這樣的畫面就產生囉。

△  補一張大頭幫我拍的畫面，很喜歡這樣的翠綠。

△  筆直的空中軌道，繪茹正小心翼翼的走過這段路，這段路的落差對他來說是恐懼的。

 

△  這段路真的很好拍，大家隨地而坐就是一幅好看的景色。

△  小雞和大頭。

△  這裡是廢棄的車站，就目前荒煙漫草的景像很難想像當時這裡曾經是個車站，也表示大自然自我修復的能力。

△  因為拍照而走在隊伍後方的我們三人。

 

△  AM 10:30，抵達石猴遊憩區，這裡曾經是一個觀看石猴巨石的觀景台，當然現在也是觀景台，只是石猴已不在，週遭建築也久無維護，只剩斑駁指示牌。

△  再花個5分鐘繼續往前走就會到石猴車站，車站裡有桌椅可供休息，也是眠月線此行的終點，再過去就會往溪頭方向前進，也就是阿溪縱走後段。

 

△  請大家回到石猴遊憩區休息吃午餐，不在石猴車站用餐的原因一來那裡人多，再來有機會聞到陣陣廁所味。

 

△  一抹陽光打再繪茹臉上，這樣看起來很好看，馬上記錄這畫面，你看後頭的大頭笑得多開心。

△  曾經的石猴巨石，因為一次的雷劈造成猴頭斷裂，現今只剩下一塊什麼都不像的巨石了。

 

回程

回程時大家努力的走，停頓拍照的時間少，自然隊伍速度就快上許多，期間富哥的鞋子後腳根鞋面脫落落入窘境，好在小安神支援像皮筋拯救了鞋根脫落的情況，不然我還真沒對應的道具面對這種事呢。

我們在塔山車站停頓，在之後就是明隧道口停頓，我跟走在後方的大頭一起行動，在明隧道處看見了整條完整的玉山稜線，我略帶興奮的喊夥伴過來看，但他們似乎對山頭沒什麼興趣，即使我努力的跟他們解釋這畫面有多難得，但還是引起不了他們的共鳴，或許得等以後他們踏入百岳山林才會有所體會吧。

過了崩塌點之後明顯感受到遊客變多了，原本想讓大家在明隧道處在合照一張也因此作罷，大家繼續馬不停蹄的往回走，直到大塔山登山口才又停頓，夥伴們對於這裡有登山口感到驚訝，不說他們還以為這裡是隱密的廁所點呢。我趁大家休息時往上切了一段路，途中聽到草叢咻了一聲，一隻公帝雉從我身旁躍過，我趕緊拿出相機跟著他拍照，他也很給面子的叢草叢裡露出臉來讓我快門按個夠，拍完後立刻又跑下平台跟夥伴們分享我又看到山中的奇景，至於是帝雉還是藍腹鷴又讓他們討論了好一陣子。

之後回程就沒懸念了，小安隊伍先行出發，我們也隨後跟上，大家快速的步出鐵軌結束這趟健行旅程，我們也順利的搭上了阿里山閣的接駁車離開眠月線。

原以為回到停車場後大家會立刻道別，沒想到從台北過來的Lisa車隊四人還想繼續在阿里山車站附近逛逛，結束的時間甚早，因此我們兩車8人到便利商店內買了零食做在外頭吃東西聊天，講到了台版富士山-加里山，我則表示不以為然，因為真正的台版富士山是馬海濮富士山才對，但也因為這討論促成了下一次的加里山之旅，挺有趣的。吃飽喝足休息夠之後就是大家各自回家了，這趟旅程無疑是輕鬆且快樂的，但下回的加里山可能就不是這樣了，我們拭目以待囉。

△  AM 11:13，趁回程之際請大隊伍在此合影，然後就動身返回了。

 

△  回程的隨意拍照，反正這隊隊友超好cue。

△  軌道景色紀錄。原本是想拍一張當封面，但拍起來淡淡無奇。

△  前方隊伍有秩序的前進。

 

△  12:11，來到塔山車站，請大家在此長休。Lisa開心展示他今天的零食。

△  兩位拉筋的小美女合照。

△  這兩個人永遠不安分，沒事在那裡強拉筋，哀號的小安頓時成為隊伍的笑點。

△  回道明隧道，為了壓對，跟走在隊伍後方的大頭一起前進，他可能也有些累了。

△  路過暗隧道的崩塌點。大抵上就是一個小起伏路段。

 

△  明隧道處，很好拍的兩個人，趁陽光很充足情況下多拍幾張。

△  從明隧道遠眺玉山稜線。很難得在下午時分還能夠清處的看到玉山，我團的隊友似乎對這條稜線沒什麼興趣。

△  補上玉山稜線各山頭位置。

△  12:53，過崩塌處。

  

 △  貼心的彥廷幫忙指示繪茹下坡。

△  這兩位開心果在表演上次看到做作的女生隊同團男生喊話的片段。

 

△  明隧道合影。此時可以看到已經有很多遊客到此一遊，所以說早早出發是明智的選擇。

 

△  很會擺Pose的大頭，很適合當Model啊。

 

△  午後的林間步道，拍合照是基本動作。

 

△  午後的林間步道，空景。

△  這裡事往大塔山的登山口，今日不前往，但PJ還是要我上去看看，那就出發吧。

 

△  大塔山登山口。

△  才剛走100公尺就遇到帝雉，當然要停下來拍照囉。

 

 

△  人鳥對質很久，牠邊走邊看我，後來慢慢走入草叢，消失在林中。

△  因為還得趕車，想先回到終點的小安隊，開心的跟他們合影，希望有空能再一起出去玩。

 

△  PM 1:38，回到祝山線岔路口。人景空景都來幾張。

△  蜿蜒的軌道，美麗的林間景色，配上適合的Model，就是一張好照片。

△  捕獲一隻迷途的小太空人。

 

△  近年來飾物近拍在網路上頗流行，算是一種另類的取景方式。

 

△  PM 2:07，回到阿里山閣飯店前路口，比個OK正式結束今天的眠月線旅程。